轎車噴涂廢氣處理的產(chǎn)品***色

  

中心提示：轎車噴涂廢氣處理精濾：選用F7級玻纖過濾層，用于去除較小顆粒物。運轉(zhuǎn)時刻長、費用低；不需求頻繁替換。漆霧顆粒、粉末收回處理簡略，不會形成二次污染。

 

轎車噴涂廢氣處理簡介

噴漆房是轎車修補涂裝作業(yè)不可或缺的一個重要設(shè)備。配備噴漆房的意圖是為轎車涂裝施工供給安全、干凈、照明******的噴漆環(huán)境，使噴涂施工不受塵埃攪擾，噴漆質(zhì)量得到確保，并把揮發(fā)性漆霧控制在有限空間內(nèi)，使環(huán)境污染***化中寶噴漆房

轎車噴涂廢氣處理工件

轎車涂裝車間要對工件進行漆前處理、電泳和噴漆。涂漆工序包括噴漆、流平緩烘干，在這些工序中會發(fā)生有機廢氣（VOCs）及過噴漆霧。

轎車噴涂廢氣處理行業(yè)產(chǎn)污環(huán)節(jié)

噴漆室換風(fēng)排氣廢氣的主要組成為噴漆揮發(fā)的有機溶劑；

面漆在噴涂之后烘干之前，要進行流平晾置，濕漆膜在晾置過程中有機溶劑揮發(fā)；

烘干廢氣的成分比較復(fù)雜，除包括有機溶劑、部分增塑劑或樹脂單體等揮發(fā)成分，還包括熱分化生成物、反應(yīng)生成物。

轎車噴涂廢氣處理產(chǎn)品***色

粗濾：選用G3級玻纖過濾層，用于去除較***顆粒物，漆霧等。

精濾：選用F7級玻纖過濾層，用于去除較小顆粒物。

運轉(zhuǎn)時刻長、費用低；不需求頻繁替換。

漆霧顆粒、粉末收回處理簡略，不會形成二次污染。

貯存體積是運用體積的5.6 % ，便于運送、貯存。

平鋪式（下吸風(fēng)式）或直立式（側(cè)吸風(fēng)式）運用均可。

風(fēng)速：0.3～1.0m/s ，容塵量：6～28㎏/㎡，過濾效率：95～99.5%。

在引風(fēng)機的前部加風(fēng)量調(diào)理閥調(diào)理風(fēng)速，能夠提高過濾作用而且節(jié)約油漆。

運轉(zhuǎn)保護：過濾組件是需定期替換，替換周期取決于載塵凈量、運用時刻 、漆霧濃度等多種因素，因此需求根據(jù)現(xiàn)場情況決定替換周期。一般為4～8個月。替換的部件一般不需求深度處理，直接撲打清除灰塵后能夠繼續(xù)運用，已經(jīng)損壞的直接拋棄即可。

轎車噴涂廢氣處理處理工藝簡述

一般轎車噴漆室，因其除漆霧和除粉塵系統(tǒng)過于粗陋，不能有效的去處作業(yè)中發(fā)生的漆霧和粉塵。所以在規(guī)劃中，前置噴淋塔以延長活性炭的運用壽命。

目前，在歐美發(fā)達***家80％的噴漆室均選用干式漆霧凈化，一個重要原因在于環(huán)境保護的歸納考慮。此外，干式漆霧凈化在確保噴漆功能、凈化效率、減少二次污染、降低運轉(zhuǎn)成本等也顯示了巨***的***越性。

噴漆廢氣發(fā)生于噴漆設(shè)備在對車輛噴漆運轉(zhuǎn)時所發(fā)生的有害氣體。為了便于處理廢氣，故選用管道把每個排放點的廢氣搜集起來。再由引風(fēng)機引入吸附裝置中進行處理，***終合格排放。